雷克薩斯CT200h 　　 　　車型簡(jiǎn)介：雷克薩斯CT200h是雷克薩斯旗下的第四款混合動(dòng)力車型，作為完全油電混合動(dòng)力車型，CT200h可以在完全汽油動(dòng)力和完全電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，也可以在兩種動(dòng)力混合模式下行駛。不同駕駛模式下的動(dòng)力表現(xiàn)完全不同，在ECO經(jīng)濟(jì)模式下它無(wú)比溫順，而在Sport模式下也有兇狠的一面。
　　
　　雷克薩斯CT200h在雷克薩斯家族里是個(gè)小家伙，如果不考慮它體內(nèi)裝載一臺(tái)油電混動(dòng)的心臟，那么從外形上看它應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)鋼炮一枚，五門掀背造型、低矮的車身、俯沖的視覺(jué)效果，以及諸多的運(yùn)動(dòng)元素，讓CT200h看起來(lái)具有明顯的性能車氣場(chǎng)。
　　
　　雷克薩斯CT200h繼承了家族特征，前臉與同品牌混合動(dòng)力車型相似。但在整車線條方面，CT200h不僅設(shè)計(jì)流暢，而且第一看去像是加裝了一圈空氣動(dòng)力學(xué)套件，動(dòng)感十足一定會(huì)受很多年輕人的喜愛(ài)。另外，全系標(biāo)配帶關(guān)閉功能的LED日間行車燈，也讓前臉看起來(lái)更精神。內(nèi)飾方面，極富科技感的設(shè)計(jì)也會(huì)讓很多年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。
　　
　　雷克薩斯CT200h的整車尺寸為長(zhǎng)4320mm×寬1765mm×高1440mm，軸距為2600mm。由于后備箱安裝了電池組，經(jīng)過(guò)體驗(yàn)后感覺(jué)其僅對(duì)后備箱的高度有所影響，寬度和深度均沒(méi)有影響，放倒后排座椅后還能得到更大的空間。雷克薩斯CT200h采用了前麥弗遜后雙叉臂四輪獨(dú)立懸掛，有利于保證車輛的操控感，以及可以提升乘坐舒適性。
　　
　　雷克薩斯CT200h全系標(biāo)配電動(dòng)天窗、自動(dòng)大燈、LED日間行車燈、多重駕駛模式系統(tǒng)（純電動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)模式）、一鍵式啟動(dòng)、8安全氣囊等；在高配車型上配有導(dǎo)航系統(tǒng)、G-BOOK智能副駕、Remote Touch 功能信息操作系統(tǒng)、藍(lán)牙免提通話等。
　　
　　雷克薩斯CT200h搭載了直列四缸Atkirson 1.8L（阿特金森循環(huán)）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73kW（99馬力），最大扭矩為142Nm；配合電動(dòng)馬達(dá)可輸出的動(dòng)力，最大功率可以提升至100kW（135馬力），最大扭矩輸出提升至207Nm。廠方給出百公里最高時(shí)速為180公里，而油耗成績(jī)僅為4.6升。
　　
　　雷克薩斯CT200h輪胎采用橫濱輪胎，尺寸205/55R16，從視覺(jué)效果上看CT200h的輪胎在同級(jí)別車型面前并無(wú)優(yōu)勢(shì)，奧迪A3全系采用17英寸的輪轂，而寶馬120i車型的個(gè)性版和限量版甚至采用17和18英寸輪轂。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)CT200h輪胎與車身匹配還算不錯(cuò)，兼顧運(yùn)動(dòng)與節(jié)油。
　　
　　點(diǎn)評(píng)：是e世代的時(shí)尚新寵，它可以是一輛重操控的玩具，更可以是環(huán)保節(jié)能的潮流標(biāo)簽。
　　
　　―《風(fēng)尚周報(bào)》汽車記者 李聰
　　
　　
　　2012年度最佳豪華車
　　
　　尚酷R
　　
　　車型簡(jiǎn)介：第一代尚酷誕生于上世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)高爾夫是一款轎車，雖然有GTI版本，但缺乏個(gè)性，于是大眾推出了尚酷系列，它一誕生就被定位為轎跑車，所以在外形設(shè) 計(jì)上放得更開(kāi)，更加奔放。不過(guò)在經(jīng)歷了兩代車型之后，這款車逐漸淡出了歷史舞臺(tái)，停產(chǎn)對(duì)于一款經(jīng)典車型來(lái)說(shuō)多少有些可惜。在21世紀(jì)，尚酷再獲重生，個(gè)性的外形甚至讓人認(rèn)不出它是大眾品牌的產(chǎn)品，而在最近終極版的尚酷R面世。
　　
　　相比本已兇猛的尚酷，尚酷R則是有過(guò)之而無(wú)不及，車身變得更加低矮，保險(xiǎn)杠更厚重，感覺(jué)即將和地面親密接觸。類似于高爾夫GTI喜歡用紅線裝飾進(jìn)氣格柵，尚酷R也采用了相似的手法，不過(guò)不是紅色，而是邪惡的黑色，此外，R標(biāo)志也出現(xiàn)在進(jìn)氣格柵上面，暗示著自己的與眾不同。
　　
　　尚酷的噴漆工藝可以滿足最嚴(yán)格的挑剔。采用電鍍錫工藝，5萬(wàn)分之一毫米的漆膜可以有效防止表面腐蝕，最大限度地抗氧化，延長(zhǎng)使用壽命。
　　
　　點(diǎn)評(píng)：一輛令人興奮的兩門掀背跑車，是大眾汽車R有限公司生產(chǎn)的有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型。
　　
　　―《車之道》欄目試車總監(jiān) 傅晶
　　
　　
　　2012年度最佳豪華車
　　
　　標(biāo)致RCZ
　　
　　車型簡(jiǎn)介：標(biāo)致的入門級(jí)跑車RCZ雖然從前臉的設(shè)計(jì)上，有著太多大家耳熟能詳?shù)募易逶�素，比如凸起的引擎蓋線條、大嘴的下唇以 及犀利的頭燈，但它的側(cè)影卻相當(dāng)給力，上翹的前后翼子板配合拱形的車頂線使它極具跑車所必備的力量感，都彰顯十足時(shí)尚魅力。
　　
　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上它完全烙上了308的標(biāo)記，其實(shí)在國(guó)產(chǎn)版本的408高配上也能夠看到這樣的元素，不過(guò)由于它采用了更多的軟性材料和鍍鉻裝飾，車子的科技感也更強(qiáng)。雖然目前這款小獅子的敞篷版還沒(méi)有正式上市，但從目前海外媒體所透露的RCZ敞篷版信息上不難看出Coupe版上出現(xiàn)的四個(gè)座位或?qū)�減少為兩個(gè)，為后備箱保證了更多的儲(chǔ)物空間。同時(shí)它所引以為傲的“Double Bubble”設(shè)計(jì)語(yǔ)言也將出現(xiàn)在這款設(shè)計(jì)時(shí)尚的敞篷運(yùn)動(dòng)小車上。
　　
　　歐版的RCZ搭配了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6升THP+VTi汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版可以輸出147kW（200匹）功率和275Nm的扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬的Mini Cooper S1.6T類似，是從同一款原型機(jī)上演進(jìn)而來(lái)的。
　　
　　點(diǎn)評(píng)：一款價(jià)格非常親民的超級(jí)跑車，它的設(shè)計(jì)感讓人心馳神往。
　　
　　―《信息時(shí)報(bào)》汽車記者 肖敏
　　
　　
　　2012年度最佳SUV
　　
　　JEEP指南者
　　
　　車型簡(jiǎn)介：Jeep指南者保留著一些Jeep家族特征：前臉有7孔水箱格柵和圓形大燈。整體造型與Jeep的其他車型有著很大的差異。也正因?yàn)榇�，前臉的造型成為指南者最好看的部分。作為一臺(tái)SUV，指南者整體設(shè)計(jì)得很低矮，而下圍的裙邊設(shè)計(jì)又過(guò)于肥厚，有些大腹便便的感覺(jué)。特別是側(cè)面，可能是為了增加力 量感，設(shè)計(jì)師將其前后翼子板設(shè)計(jì)得十分夸張，超出整個(gè)車身側(cè)面很多，仿佛前后車門剛剛被撞過(guò)以后，凹陷進(jìn)去一般。
　　
　　Jeep指南者雙頂置凸輪軸每缸4氣門，在過(guò)去的美系發(fā)動(dòng)機(jī)里是不多見(jiàn)的，而指南者的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是這樣，而且還配備了雙VVT技術(shù)，進(jìn)氣排氣都能實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)的連續(xù)可調(diào)。這種過(guò)去只在豐田高端發(fā)動(dòng)機(jī)上能看到的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在越來(lái)越多的美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)上出現(xiàn)了。這種技術(shù)的最大好處，在于可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速需求來(lái)調(diào)整配氣正時(shí)，通過(guò)氣門疊加角的改變，來(lái)實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下的配氣需求，雙VVT技術(shù)調(diào)整的范圍比普通單VVT更大。得益于這些技術(shù)的配備，這款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得170馬力的最大功率和220牛米的最大扭矩，與城市SUV的兩大泰斗本田CR-V和豐田RAV4的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全一樣。
　　
　　點(diǎn)評(píng)：一款高品質(zhì)的進(jìn)口全路況城市SUV，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，換擋也很平順。
　　
　　―廣州視窗網(wǎng)營(yíng)銷總監(jiān) 陳志超
　　
　　
　　2012年度最佳SUV
　　
　　路虎攬勝極光
　　
　　車型簡(jiǎn)介：攬勝激光在飽滿的前臉設(shè)計(jì)中其實(shí)有著錯(cuò)綜復(fù)雜的線條，雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明；抽象的進(jìn)氣格柵鑲嵌在前臉中，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板則給予人們更多跨界的感受，的確如此，隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設(shè)計(jì)上跨界風(fēng)格突出。
　　
　　攬勝極光大燈也別具個(gè)性，氙氣大燈氣勢(shì)逼人，在簡(jiǎn)潔的前臉中富有殺傷力，與LED霧燈的搭配看上去有些復(fù)雜但絕不零亂。
　　
　　攬勝極光搭載了全新的汽油機(jī)部分是一臺(tái)帶有直噴技術(shù)的渦輪增壓2.0T Si4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到了240馬力，與之配備的是AW F-21六速自動(dòng)變速箱。同時(shí)，該車配備了MagneRide自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸掛和全時(shí)四驅(qū)，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)保證了它一流的越野性能，這也是路虎的看家本領(lǐng)。在本屆上海車展，路虎極光在展臺(tái)上呈現(xiàn)出奢華風(fēng)格的耀致版(Prestige)、勇敢而富有運(yùn)動(dòng)精神的耀動(dòng)版(Dynamic)兩種設(shè)計(jì)主題。作為目前路虎家族中車身最為緊湊的車型，攬勝極其摒棄了路虎一貫方方正正的粗獷硬派的外形設(shè)計(jì)，而是融入了更多線條，擁有了更多跨界的元素，看起來(lái)時(shí)尚而動(dòng)感，也使其更符合城市定位。
　　
　　點(diǎn)評(píng)：一款將傳統(tǒng)與時(shí)尚較完美結(jié)合的產(chǎn)品，看好它的市場(chǎng)前景。
　　
　　―易車網(wǎng)南方大區(qū)主編向朝輝
　　
　　
　　2012年度最佳豪華車
　　
　　奧迪新A8L
　　
　　車型簡(jiǎn)介：時(shí)下汽車設(shè)計(jì)有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是車身越來(lái)越大，但看上去卻越來(lái)越小。第一眼見(jiàn)到奧迪A8L的時(shí)候甚至?xí)�誤認(rèn)為是一款A(yù)5 Sportback從遠(yuǎn)處駛來(lái)。盡管這是一款“L”車型，但它給人的感覺(jué)并不是很大，這和第一次見(jiàn)到寶馬7系時(shí)的感覺(jué)差不多。略帶運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格削弱了豪華車固有的沉悶感以及臃腫感。
　　
　　在德系三大豪華轎車(奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級(jí))中，如果從車身尺寸上來(lái)看，奔馳S級(jí)似乎應(yīng)該是最大的，但事實(shí)上它卻是最小的。而奧迪A8L反而堪稱“大器”，只是軸距上占不到什么便宜，盡管它已經(jīng)為此增加了130mm。
　　
　　奧迪A8L的前臉設(shè)計(jì)傳承了經(jīng)典的家族特征，一體式進(jìn)氣格柵讓人從很遠(yuǎn)也能認(rèn)出這是一輛奧迪汽車。整個(gè)進(jìn)氣格柵被8條鍍鉻框水平分開(kāi)，這樣的設(shè)計(jì)甚至?xí)�給人帶來(lái)壓迫感，中立地說(shuō)，它與美丑無(wú)關(guān)。
　　
　　奧迪A8L的車高只有1471mm，低矮的車身加上Coupe風(fēng)格的車頂和尾部流線。讓側(cè)面輪廓既具有豪華車的尊貴感，又不失轎跑車的動(dòng)感。從后門來(lái)看，增加130mm軸距后整車的比例還是相當(dāng)勻稱的。
　　
　　奧迪A8L的內(nèi)飾從各方面來(lái)說(shuō)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了上一代車型，中控臺(tái)的層次感相當(dāng)豐富，“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)貫穿了整個(gè)車內(nèi)空間，觸手可及的地方均被真皮覆蓋。中控臺(tái)的角度平緩，從儀表臺(tái)前端開(kāi)始傾斜，一直延續(xù)到前排座椅側(cè)邊位置。這樣的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，便于操作。
　　
　　全新的多功能方向盤手感上乘，具有運(yùn)動(dòng)型方向盤的握感。功能上，可以對(duì)駕駛員信息系統(tǒng)進(jìn)行直接的調(diào)控，方向盤自身也可通過(guò)電動(dòng)調(diào)整達(dá)到理想的位置，方向盤加熱內(nèi)襯可以使車主更舒適地駕馭這款頂級(jí)豪華轎車。
　　
　　奧迪A8L配備了一臺(tái)3.0升V6直噴機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)分為低功率和高功率兩個(gè)版本。針對(duì)這款引擎，其實(shí)大家并不陌生，就是A6L 3.0T的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)3.0 TFSI能夠在2500-4850轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速區(qū)間迸發(fā)出420Nm的強(qiáng)大扭矩，并輸出213kW的峰值功率。在動(dòng)力輸出上已經(jīng)完全超越了上代3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。另外一個(gè)高功率版本，最大功率達(dá)到了245kW，在2900-5300轉(zhuǎn)內(nèi)達(dá)到峰值440Nm，其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)接近了4.2FSI的水平。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了奧迪全新8速tiptronic手自一體變速器。更多的擋位意味著每個(gè)擋位的排列都更為緊密，在帶來(lái)極致?lián)Q擋平順性的同時(shí)，大大降低了能量損耗。
　　
　　點(diǎn)評(píng)：仿佛是一個(gè)愛(ài)運(yùn)動(dòng)的政治家，動(dòng)力、舒適、品位均可兼得。
　　
　　―汽車之家網(wǎng)站編輯 姚自成
　　
　　
　　2012年度最佳豪華車
　　
　　沃爾沃新S60
　　
　　車型簡(jiǎn)介：沃爾沃新S60起價(jià)為37700美元（約合人民幣25.75萬(wàn)元），該車提供其他豪華轎車所沒(méi)有的裝備，包括行人監(jiān)測(cè)安全系統(tǒng)。
　　
　　新款沃爾沃S60標(biāo)配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雖然價(jià)格高于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型，但它的配置水平超過(guò)諸如寶馬、雷克薩斯和奔馳等車型。該車搭載一臺(tái)功率為300馬力，扭矩325磅-英尺（約合440牛米）的T6引擎。其售價(jià)比2010款奔馳C350低2000 美元，比同樣提供全輪驅(qū)動(dòng)的2010款寶馬335i xDrive低5000美元，但比雷克薩斯IS350高100美元，但這款車沒(méi)有提供全輪驅(qū)動(dòng)，因此這個(gè)價(jià)位還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
　　
　　而該車提供的行人監(jiān)測(cè)安全系統(tǒng)是一項(xiàng)非常棒的安全設(shè)備，沃爾沃稱該系統(tǒng)可以在車輛行駛速度低于15英里（約合24公里）時(shí)避免與行人發(fā)生撞擊，不過(guò)該設(shè)備屬于選裝件，如果加裝售價(jià)將增至41400美元（約合人民幣28.27萬(wàn)元）。新款Volvo(富豪)S60的外部頗具跑車風(fēng)格，內(nèi)部卻又表現(xiàn)出寬敞的轎車特色。它那堅(jiān)固而活潑的設(shè)計(jì)賦予了全車鮮明的運(yùn)動(dòng)特征。與此同時(shí)，它還寬敞、實(shí)用，足以保證五名乘員舒適地乘車旅行。不少于13只的揚(yáng)聲器，通過(guò)Ö；ko-Tex環(huán)境認(rèn)證，S60的安全帶能夠感知并調(diào)整它自身的激活方式，S60的前部比一般轎車的短，在碰撞安全性能方面一樣達(dá)到了與它們(s80，v70)相同的高水平。0-100km/h只要5.7秒，S60 R更結(jié)合了VOLVO獨(dú)創(chuàng)的Four-C電子主動(dòng)式底盤技術(shù)、2500 c.c.高渦輪增壓引擎、六速手排系統(tǒng)、300hp馬力，與40.8kgm驚人扭力的高級(jí)豪華性能跑房車。再搭配AWD全時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)與三段式（Comfort、Sport、Advanced Sport）電子底盤反應(yīng)設(shè)定，可達(dá)到最靈敏而精準(zhǔn)的駕馭樂(lè)趣。
　　
　　點(diǎn)評(píng)：有著出色的動(dòng)力性能和更短的加速時(shí)間，給駕駛者帶來(lái)不一樣的激情。
　　
　　―品車網(wǎng)汽車編輯譚自飛
　　
　　
　　本版文字 尹喬

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