[摘 要]現(xiàn)今社會交通工具的快速發(fā)展進一步打破了人與人之間的地域限制，鐵路已經(jīng)是如今人們出現(xiàn)的主要交通工具之一，所以鐵路的建設關系著人們的日常出行也關系著人們的生命安全。工程建設規(guī)模的不斷擴大和相關產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，促使鐵路橋梁樁基技術也在不斷的進步，在鐵路橋梁工程中樁基施工是很關鍵的部分，橋梁樁基施工對整個鐵路工程的建設質(zhì)量都有重要的意義。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，主要針對鐵路橋梁鉆孔樁基基礎施工進行分析和討論。
　　[關鍵詞]鐵路橋梁；鉆孔樁基；樁基施工；
　　中圖分類號：S761 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）24-0086-01
　　施工企業(yè)對鐵路橋梁樁基基礎施工技術要點充分掌握，對我國鐵路橋梁樁基基礎建設有著重要的指導意義。作為新時期的建設施工企業(yè)，要緊密跟上時代的發(fā)展保證鐵路橋梁樁施工技術廣泛的應用，從而保證了鐵路橋梁樁基基礎建設保質(zhì)保量地完成。
　　一、加強鐵路橋梁基基礎施工的前期準備
　　為樁基基礎工程施工做出好的基奠，準備工作要從多方面入手，例如施工的地理環(huán)境的勘察、樁基的方位坐標確定、護筒的規(guī)格要求落實等。
　　1、勘測清理樁基基礎施工場地
　　能否排除對施工有阻礙作用的一切事物，是一個樁基工程能否開展的先決條件。充分進行實地考察是至關重要的，例如施工場地是否屬于旱地、是否處于淺水區(qū)、是否堆積雜物、等都要根據(jù)施工的詳細參數(shù)來對應標的研究，用適當?shù)姆椒▉斫鉀Q。保證施工場地的平整、硬實。
　　2、測定基樁基礎樁位
　　在平整的場地用方木樁準確的標示各樁位的中心及高程，之后埋設護樁，樁高與地面高度保持一致，澆筑砂漿對護樁進行固定，要充分保持樁的穩(wěn)定、牢固。最后要得到監(jiān)理的認可方能最終確定樁位。
　　3、準備樁基基礎的護筒
　　在鐵路橋梁樁基基礎施工中多用鋼護筒，并且需要加厚處理鋼護筒的頂部和底部，保持鋼護筒的高度≥2m。護筒掩埋需要特別留意，護筒周圍必須用粘土夯實，粘土要觸底到護筒底部，護筒中心和樁位中心必須一致，偏差越小越好。
　　4、充分利用樁基基礎的鉆孔泥漿
　　為了避免開鉆后鉆機進尺空轉(zhuǎn)，進行基礎施工之前，根據(jù)具體的地質(zhì)地層情況需要在樁孔內(nèi)投入一定數(shù)量的粘土、堿及相應的水，所以需要儲備一定的造漿粘土。鉆機做不進尺空轉(zhuǎn)，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至泥漿池，待儲夠泥漿后，采用正循環(huán)鉆進，因而也需要建造一定量的施工池。
　　二、鐵路橋梁鉆孔樁基施工的技術
　　1、護壁的施工以及護筒的埋設
　　在開挖孔的過程中，需要埋設護筒或者制作混凝土護壁以保障孔內(nèi)的清潔，并且保證挖孔工作的順利進行�，F(xiàn)澆混凝土護壁的施工技術較為復雜，要求勞動強度較大，且混凝土護壁的施工質(zhì)量也不好保證，容易出現(xiàn)蜂窩、滲水的現(xiàn)象。護壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板拼裝而成，上一節(jié)護壁澆筑完成后，需拆下鋼模板用于下一節(jié)，可循環(huán)周轉(zhuǎn)。第一節(jié)井圈護壁是護壁施工的重點工序，應符合以下標準：
　�。�1）井圈中心線偏離設計軸線的距離，應不大于20mm；
　�。�2）井圈頂面應高于施工平面250～300mm，下面壁厚要低于上層壁厚100～150mm。相比而言，護筒埋設要較為簡單，其要求水上主墩的鋼護筒應采用厚度不低于12mm的鋼板卷制，其與護壁的作用相同。對于鉆孔的頂部與底部均需采用不低于12mm的鋼板進行加固護筒的內(nèi)徑要大于鉆頭直徑0.2～0.4m，且直徑為2.5m的護筒需采用厚度為14mm的鋼板卷制而成，其他直徑尺寸的鋼護筒則用厚度為10mm的鋼板卷制。按照施工土質(zhì)的實際情況，護筒的高度不能低于2m。護筒距離施工地面的高度要超過0.3m，要高于最高施工水位1.5m～2.0m。護筒埋置中心與樁位中心的偏差距離應不大于0.05m。
　　2、鉆孔泥漿的技術要求
　　在鉆孔工序開始之前，應選擇并備足造漿粘土或膨潤土，鉆孔時泥漿需要不斷的循環(huán)和凈化。選料與配制應符合技術標準，泥漿比重1.1～1.2，泥漿粘度一般地層為16Pa·s～22Pa·s。含砂率必須小于2%。
　　3、鉆孔樁澆注混凝土施工過程中控制
　　（1）泥漿的制備
　　泥漿材料用塑性指數(shù)Ip≥17的粘土，自來水如井水、河水時，其PH值為7～9，加適量的膨潤土，分散劑和增粘劑攪拌而成，泥漿循環(huán)系統(tǒng)設置循環(huán)池、儲漿池和沉淀池，其布置按三倍的出土量計算現(xiàn)場安排一輛車，隨時外運泥漿，泥漿在存放過程中不斷地用泵攪拌循環(huán)池泥漿，使之保持流動狀態(tài)，由專職檢查人員每天按規(guī)定時間對泥漿進行檢查，每天檢查不少于兩次，現(xiàn)場檢查兩個指標：比重和含沙率，泥漿的技術指標符合：比重：1.1～1.3；含沙率不大于4%；膠體率95%以上，粘度：18～22s；Ph值≥6.5。
　�。�2）吊裝鋼筋籠
　　在鋼筋籠的起吊和安裝的過程中，為避免變形的出現(xiàn)，需設置支撐物。在安放入孔時應保持垂直狀態(tài)，對準樁孔緩慢放入，并避免與孔壁出現(xiàn)碰撞。在下籠時如果遇到阻礙應停止，等原因查明處理后方能繼續(xù)進行，并嚴禁強行下放和高起猛落。當鋼筋籠全部入孔以后，檢查其居中位置，同時采用鋼絲繩和插桿進行固定，以防鋼筋籠出現(xiàn)上浮或下沉。當混凝土灌注結(jié)束以后，才能對鋼絲繩和插桿進行拆除。
　　（3）成孔與清孔
　　可根據(jù)具體工程情況選用泥漿正循環(huán)和反循環(huán)方法作業(yè)，不同類型的土層采用不同的鉆頭，一般粘性土、淤泥和淤泥質(zhì)土及砂土，選用魚尾鉆或籠式鉆頭，穿過不厚的砂夾卵石或在風化巖石層鉆進時，選用鑲焊硬質(zhì)合金刀頭的籠式鉆頭，錐角可小些，必要時采用組合牙輪鉆頭或沖式鉆頭，在鉆孔過程中，每前進幾米左右，測量一次孔壁的垂直度。直到設計孔底標高，經(jīng)常對孔深、孔徑、樁孔垂直度進行檢查，確保能夠滿足設計要求，即進行清孔，清孔時要保持孔內(nèi)泥漿面不降低，防止縮孔、塌孔，在鋼筋籠入孔與安放導管后，混凝土灌注前，對孔底用優(yōu)質(zhì)泥漿二次清孔，使沉淀物漂流溢出，灌注前孔底沉渣厚度不大于100mm。
　　樁基混凝土配合比，應在施工前選擇取料場對原材料進行檢測合格后，分人工挖孔樁和鉆孔樁進行配合比設計，一般情況下，鉆孔樁水下混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大，但無論何種混凝土都應滿足施工工藝的具體要求。并且混凝土的原材料必須經(jīng)過嚴格的試驗檢測，特別是粗集料的粒徑不能大于40mm。在拌制過程中，按配合比要求，盤盤過稱計量，控制混凝土的水灰比（0.55）坍落度（18-20cm），對坍落度達不到要求或拌和后出現(xiàn)離析的混凝土，必須重新拌制或作廢料處理，混凝土的輸送嚴防漏漿。
　　結(jié)束語
　　鐵路橋梁在施工的過程中，常會有穿越河流，穿越山谷等情況，因此，在設計的時候，一般設計為大直徑鋼筋混凝土橋梁樁基礎來平衡橋梁上部進行承載。其作用是為了承載其巨大的壓力。鐵路橋梁樁基礎設計非常的重要，并且受到了高度的重視，因為這關系到人類的生命財產(chǎn)安全。所以對于其質(zhì)量的管理和施工質(zhì)量的要求需要嚴格把關，并且進行反復的檢驗。相信在未來科學的不斷發(fā)展過程中，在人們不斷的科技探索中，通過實踐經(jīng)驗的積累與應用，對于鐵路橋梁樁基礎的施工工藝會有更進一步的完善，人類的生命財產(chǎn)安全也會得到進一步的改善。
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