【摘 要】隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在社會各領(lǐng)域之中，信息化技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，極大地提升了各領(lǐng)域的工作效率。為了提高港口鐵路的運(yùn)輸效率，就需要實(shí)現(xiàn)港口鐵路的信息化管理。本文主要圍繞港口鐵路的信息化實(shí)施進(jìn)行簡要的分析。
　　【關(guān)鍵詞】港口鐵路；信息化；運(yùn)輸效率
　　一、前言
　　鐵路是一個復(fù)雜多變的動態(tài)系統(tǒng)，只有各部門相互配合，才能夠促使其處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)之中。故此，在各部門之間，需要確保信息的快速傳輸，要實(shí)現(xiàn)信息的交流共享，如此才能夠使列車不間斷地安全正點(diǎn)運(yùn)行。隨著時代的進(jìn)步與發(fā)展，信息化技術(shù)在我國各領(lǐng)域取得了廣發(fā)的應(yīng)用，在我國鐵路的日常管理中，信息化技術(shù)也得到了廣泛的使用，保證了我國鐵路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　二、在使用信息化管理之前，港口鐵路的作業(yè)管理情況
　　作為國鐵與碼頭裝卸的紐帶，在貨運(yùn)體系中，港口鐵路發(fā)揮了巨大的作用。然而，因?yàn)樾畔⒒�建設(shè)較為落后，還不能夠與國有鐵路共享由TMIS產(chǎn)生的相關(guān)貨運(yùn)信息。另外，國鐵也不能夠根據(jù)港鐵作業(yè)，來對列車計劃進(jìn)行適時的調(diào)整，因此，就導(dǎo)致港口裝卸的作業(yè)效率受到了較大的影響。
　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)取得了較大程度的發(fā)展，推動了我國物流業(yè)的繁榮發(fā)展，與公路運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸有著許多的優(yōu)勢：一是運(yùn)費(fèi)較為便宜；二是運(yùn)載量較大；三是較為安全等。
　　所以受到了人們的青睞。隨著港口整體功能的不斷發(fā)展，港口鐵路從硬件到軟件上有了較大的提升，管理水平也有了一定的提升，特別是在調(diào)車信號設(shè)備的轉(zhuǎn)型中，有了較大的改變，已經(jīng)升級到具有國內(nèi)外先進(jìn)水平的TR-9容錯微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。然而，在調(diào)車作業(yè)的管理中，還是處于原始的狀態(tài)之中，仍然在沿用電臺以及技術(shù)作業(yè)圖表，至于各種線路的存車長度，更是需要依靠 去進(jìn)行記憶。在工作過程中，為了確保作業(yè)內(nèi)容的準(zhǔn)確性，調(diào)度人員需要較高的配合度，要經(jīng)過至少3次語言溝通，這樣就導(dǎo)致工作效率非常的低下，而且也增加了調(diào)度人員的工作強(qiáng)度。
　　因?yàn)楦劭阼F路列車的信息較為復(fù)雜，所以如果僅僅依靠人腦去進(jìn)行記憶是不夠的。在信息化管理系統(tǒng)應(yīng)用之前，調(diào)度人員主要是通過作業(yè)圖表來對各站場的情況進(jìn)行了解，這樣一來，就對作業(yè)圖表的信息做出了更高的要求，要確保其信息詳細(xì)準(zhǔn)確。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口生產(chǎn)也變得日漸的繁忙，這就導(dǎo)致作業(yè)圖表上的更新頻率也有所增加。在每次修改作業(yè)圖表時，調(diào)度人員需要花費(fèi)的平均時間在5s，而每個班次作業(yè)圖表的修改次數(shù)大多在150次以上，這樣無疑加重了調(diào)度人員的工作力度。此外，在進(jìn)行交班之前，調(diào)度人員需要將當(dāng)天的作業(yè)數(shù)據(jù)填寫到各種統(tǒng)計表上，而在手工填寫表格的過程中，就會導(dǎo)致港內(nèi)車皮的調(diào)度速度放慢，從而使得港口鐵路調(diào)車作業(yè)的效率有所降低。故此，在港口鐵路的調(diào)車作業(yè)工作中，實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)的信息化也就具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　三、在港口鐵路調(diào)車作業(yè)中，信息化技術(shù)在其中所發(fā)揮的作用
　　在港口鐵路中，實(shí)行信息化建設(shè)就是要建立一個科學(xué)的管理信息系統(tǒng)（MIS），該系統(tǒng)是以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)而得以建立的，對于各種信息，能夠進(jìn)行自動化的采集以及傳輸和處理，如此一來，就能夠?qū)崿F(xiàn)對列車的實(shí)時追蹤以及管理，有效的減少了決策失誤現(xiàn)象的出現(xiàn)， 提高了港口鐵路整體的現(xiàn)代化水平。
　　由于受自身特點(diǎn)的影響，所以港口鐵路90%的作業(yè)量都是由調(diào)車作業(yè)產(chǎn)生的，故此，港口鐵路調(diào)車作業(yè)的信息化水平的高低，在某種程度上來說，決定了港口鐵路信息化的總體水平。在港口鐵路運(yùn)輸中，實(shí)施調(diào)車作業(yè)管理系統(tǒng)，能夠使調(diào)車作業(yè)的管理水平得到較大程度的提升，并且能夠減輕調(diào)度負(fù)擔(dān)，推動調(diào)車作業(yè)向信息化以及科學(xué)化的方向發(fā)展。在工作過程中，各級管理人員可以根據(jù)相關(guān)的權(quán)限，來對各種調(diào)車的作業(yè)信息進(jìn)行查詢，對線路存車的情況信息進(jìn)行查詢，如此，便能夠防止混倉、跑重車事故的發(fā)生。通過管理信息系統(tǒng)，港口鐵路調(diào)車作業(yè)能夠根據(jù)線路的有效長，根據(jù)車輛換長等信息，能夠算出最大存車數(shù)，以防止出現(xiàn)超限存車的情況，從而有效的防止安全事故的發(fā)生。與此同時，對于一些重點(diǎn)區(qū)段，主管部門可以通過信息管理系統(tǒng)來進(jìn)行隨時的查詢，這樣可以拓寬行車安全監(jiān)控的深度。此外，管理人員還可以管理信息系統(tǒng)去分析各時段線路的運(yùn)行情況，去分析機(jī)車的運(yùn)用情況。這樣就能夠?yàn)檎{(diào)度技能的鑒定提供了可靠的依據(jù)。
　　通過將微機(jī)聯(lián)鎖調(diào)度監(jiān)控與管理信息系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，那么線路值班員就能夠通過微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，來對信號的開放情況進(jìn)行查看，對股道的占用情況進(jìn)行查看，而通過管理信息系統(tǒng)，則可以對調(diào)車作業(yè)的情況進(jìn)行查詢，對機(jī)車的運(yùn)用情況進(jìn)行調(diào)查。此外，通過線路有效長的預(yù)防控制系統(tǒng)，在安排任務(wù)的過程中，若出現(xiàn)了一些異常的情況，那么系統(tǒng)就有可能發(fā)出警報，以保證調(diào)度指揮的安全質(zhì)量。
　　在港口鐵路調(diào)車作業(yè)中，管理信息系統(tǒng)的采用，能夠使線路值班員擺脫技術(shù)作業(yè)圖表。隨著計算機(jī)信息技術(shù)的快速發(fā)展，隨著管理信息系統(tǒng)在調(diào)度指揮中的運(yùn)用，標(biāo)志著港口鐵路在運(yùn)輸生產(chǎn)上的重大變革。
　　四、港口鐵路信息化的實(shí)施
　　1.實(shí)施核心
　　在日常的調(diào)度作業(yè)中，使用計算機(jī)管理系統(tǒng)來對其進(jìn)行調(diào)度，其實(shí)施核心就是通過對調(diào)度指令進(jìn)行收集以及記錄，然后動態(tài)生成各種信息，包括：調(diào)度指令；機(jī)車的運(yùn)營情況；各時點(diǎn)線路的存車情況等。
　　2.實(shí)施原則
　　（1）實(shí)現(xiàn)程序化的管理。在提高工作流程的效率，保證工作流程的質(zhì)量方面，程序化管理在其中有著重要的意義。在調(diào)車作業(yè)中，采用管理信息系統(tǒng)來指揮工作，能夠規(guī)范調(diào)車作業(yè)的工作流程，能夠促使其工作效率得到進(jìn)一步的提升。
　�。�2）實(shí)現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)主要是基于公司的局域網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息資源查詢訪問，也能夠?qū)崿F(xiàn)信息資源共享，不但可以面向公司各單位，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，還能夠有效的解決各部門即將建立的信息系統(tǒng)的資源共享。當(dāng)前，在許多公司中，所使用的軟件系統(tǒng)不一致，各單位的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)也存在一定的差異，所以需要將其統(tǒng)一到相同的操作系統(tǒng)之下，然后對數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，要實(shí)現(xiàn)跨平臺訪問不同數(shù)據(jù)源的機(jī)制，這樣就能有助于各單位各部門的信息資源共享。
　　（3）可擴(kuò)展性。在港口鐵路的信息管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)有著較好的可擴(kuò)展性，還具有較好的可包容性，所以能夠接納已有的系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)軟硬件的擴(kuò)展。尤其是在應(yīng)用需求發(fā)生了變化時，如果擁有一個良好的應(yīng)用平臺，那么就能夠更好地加以調(diào)整。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)充以及升級，這樣一方面能夠滿足當(dāng)前的業(yè)務(wù)需求；另一方面也為今后的擴(kuò)充留足了空間。
　�。�4）系統(tǒng)簡潔，易于操作。在日常的調(diào)車作業(yè)中，該系統(tǒng)能夠符合日常的調(diào)度需求，其功能較為完備，界面較為清晰，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更是簡單明了，所以便于管理。即便是一些非計算機(jī)專業(yè)的工作人員，也能夠很快的上手該系統(tǒng)。
　�。�5）為公司的領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)。調(diào)車作業(yè)管理信息系統(tǒng)，具有以下幾方面的優(yōu)勢：
　　（1）能夠提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。
　　（2）能夠根據(jù)權(quán)責(zé)的不同，使公司各級人員能夠在同一個平臺上實(shí)現(xiàn)對信息的查詢以及統(tǒng)計，繼而使生產(chǎn)作業(yè)信息能夠得到更好地掌握。這樣一來，就能夠?yàn)楣�司領(lǐng)導(dǎo)的決策提供了依據(jù)，有助于推動企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
　　五、結(jié)語
　　綜上，在港口鐵路調(diào)車作用中，實(shí)現(xiàn)管理系統(tǒng)的信息化具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，能夠?qū)崿F(xiàn)各單位的信息資源的交流共享，能夠減輕調(diào)度人員的工作壓力，提高他們的工作效力。此外，由于管理系統(tǒng)較為簡便操作，所以不需要專業(yè)的計算機(jī)人才就能夠去進(jìn)行操作，這大大提高了該信息管理系統(tǒng)的實(shí)用性。管理信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對各領(lǐng)導(dǎo)和工作人員進(jìn)行權(quán)限設(shè)置，這樣就能夠使各工作人員實(shí)現(xiàn)對信息的查詢，能夠?yàn)楣�司領(lǐng)導(dǎo)的決策提供重要的依據(jù)�？傊�，隨著時代的變化與發(fā)展，在港口鐵路的調(diào)車作業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化管理系統(tǒng)是時代發(fā)展的必然趨勢。
　　參考文獻(xiàn)：
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　　作者簡介：
　　史超（1978—），男，漢族，黑龍江伊春人，本科，經(jīng)濟(jì)師、工程師。

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