在中國，每年有成千上萬的快遞小哥，分布在每個城市的大街小巷。一位樸實的農(nóng)家弟子，5年前剛剛大學畢業(yè)為了追求夢想毅然做了一名快遞小哥。機緣巧合之下，他華麗變身，通過不斷努力學習，逆襲成了一名快遞飛行員，在藍天白云下駕機翱翔。5年間，他在順豐快遞航空公司已經(jīng)飛行了2000多小時，運送快遞近1.7萬噸。近日，他的經(jīng)歷接連在央視新聞《中國有我》和《經(jīng)濟半小時》兩個欄目播出。由此引起大量網(wǎng)友點贊：給這位勵志快遞小哥打call，傳播正能量。人生只要有夢想，并為之努力拼搏，終會實現(xiàn)！

快遞小哥有夢想

　　2009年深圳市的街頭，一個個子不高、長相帥氣的小伙子，頂著烈日，四處奔波找工作。他叫汪勤金，出生于1989年，江西省樂平市人，父母都是農(nóng)民。他畢業(yè)于太原科技大學，有著法學、經(jīng)濟學雙學位。
　　在一次大型招聘會上，恰好順豐快遞公司招人，汪勤金投遞了應聘資料。不久他參加了面試，被錄取，職位卻是一名快遞倉管。對此家人朋友都有些驚訝，有著雙學位的高材生竟然要做一名快遞小哥，是不是有點大材小用？但汪勤金有著自己的想法。父母從小就教育他做人要踏踏實實，眼高手低是要不得的。當他到順豐求職時，發(fā)現(xiàn)他們的企業(yè)文化很好，內(nèi)部有很多上升通道，這正是自己需要的。見兒子主意已定，父母表示了支持。
　　這年8月1日，汪勤金正式加入順豐，站到了快遞運輸?shù)那熬�。他工作兢兢業(yè)業(yè)、腳踏實地，入職8個月后，就順利升任為儲備主管。
　　一天，汪勤金在公司的論壇上看到一則內(nèi)部招聘飛行員的帖子，他興奮極了。在他很小時心里就有一個這樣的夢想。一次放學后，他和幾個小伙伴在田野里玩，突然遠處傳來陣陣轟鳴聲，抬頭望去，四只快速移動的“鳥兒”在大片夕陽的余暉里由遠及近地飛來，轉(zhuǎn)眼就不見了。一個小伙伴興奮地大喊，這是飛機，人可以坐在里面操縱它，想飛到哪兒就飛到哪兒。飛機太神奇了！汪勤金眼睛發(fā)亮，心里有個聲音悄悄地說，長大后我也要開飛機。
　　他找到同事確認此事，大家聽他說有這個想法，都鼓勵他去試一試。成功了當然好，不成功就繼續(xù)踏實工作。夢想必須要有，萬一實現(xiàn)了呢？
　　于是，抱著試一試的心態(tài)，汪勤金給當時順豐航空的人力資源部門發(fā)去了簡歷，緊接著就開始了層層考試選拔。500多人投遞簡歷，100多人參加筆試，20多人參加面試，幸運的是，汪勤金和另外4名同事成為了2010年“豐翼行動”的簽派學員，被送往民航學院學習。

做優(yōu)秀貨運飛行員

　　跨界到完全陌生的航空領域，汪勤金深感自己的不足：英文基礎非常薄弱，對飛機系統(tǒng)的認知幾乎為零。他們先被送往沈陽航空航天大學學習飛行理論知識，同時惡補英語，7厘米厚的牛津詞典像啃骨頭一樣一點點背下來。
　　短短幾個月內(nèi)，他們既要學習機型理論，又要備考雅思，還要鍛煉體能，日程滿滿、壓力巨大，每天都缺覺，但5個人都非常珍惜這次機會，學習非常努力，最終拿下了專業(yè)技能，成功進入簽派領域，開始了新的職業(yè)生涯。
　　真正意識到自己與專業(yè)水平的差距是在去了美國航空航校之后，同期訓練的同行們都是廣漢飛行學院、南京航空航天大學、北京航空航天大學出來的高材生，不論英語能力還是訓練能力都很強。但汪勤金和同事們并未因此氣餒，反而燃起了更多斗志，大家天天聚在一起學英語、交流培訓心得，有空就去觀摩其他學員的訓練，成績漸漸地趕了上來。
　　理論之后，就輪到重頭戲?qū)嵅倭恕Ｍ羟诮鹬两襁�記得自己第一次操縱飛機時的情景。曾經(jīng)在腦子里演練過無數(shù)次，但等他真正坐在了駕駛位上，面對幾百個按鍵和儀表，緊張得不知道該按哪個好，腦袋一片空白，他操控的飛機也像失了魂一樣搖搖晃晃。坐在身后的教練著急地大喊：鎮(zhèn)定，別急，慢慢來。
　　后來每次實操前，汪勤金總是不斷回放在空中的感受，強迫自己盡快適應飛行狀態(tài)，腦子也快速將教練所說的像放電影一樣滾動播放。兩三次飛行過后，他終于進入了狀態(tài)。在教練的陪伴下，汪勤金第一次獨立駕駛飛機，當他手握操作桿，眼前的白云拉近又遠離，真正沖上云霄的感覺簡直妙不可言，他激動得眼角都濕潤了。一年后，汪勤金和同事順利完成訓練并回國開始工作。
　　2011年，汪勤金正式成了一名貨運飛行員。民航局規(guī)定，貨運飛機飛行時間為晚8點到次日早8點，他從此過上了晝夜顛倒的生活。
　　每當午夜來臨，深圳寶安國際機場，運送的包裹開始登機，所有的快件要在十幾分鐘的時間里完成裝載工作。深夜2點，早已做好準備工作的汪勤金收到了來自機場塔臺的指示，飛機準時出港，刺破越來越濃的夜色，消失在蒼穹。

有夢想的人很可愛

　　飛行員這個在外人看來風光無限的工作，其實非常辛苦�！耙话愣掏久客盹w一個來回，遠途類似從遼寧到西藏單程5個多小時，當晚就只飛一程�！蓖羟诮鸾榻B，與客運飛機不同，貨運飛機有時全機就只有兩位飛行員和幾十噸貨物。
　　再有，與陸地派送不同的是，貨運飛行員要承擔的精神壓力很大。最令飛行員擔憂的是惡劣天氣，“基本都會通過云圖預測航線天氣”，但預測并不能避免一切突發(fā)情況，偶爾飛行中也有惡劣天氣。這不僅會耽誤貨物的運輸時間，而且會給飛行帶來危害，甚至會威脅到飛行員的生命和貨物安全。
　　一次，飛往杭州。眼見降落的跑道就在面前，突然一道迷霧擋住了汪勤金的視線，“跑道怎么消失了？”當時飛行經(jīng)驗尚淺的他一瞬間開始慌亂，不知怎么處理好。在主駕駛位上的機長反應迅速，急速抬升，同時聯(lián)系機場地勤，中止降落程序，很快飛機回到空中，幾分鐘等待大霧散去后重新降落。
　　“那一瞬間，如果沒有機長的及時反應，貨機可能遭遇意外，如今想想都十分后怕。”
　　后來一次，在飛行途中突遇暴雨，飛機開始搖擺顛簸，儀表盤上的各種警示燈不停閃爍。汪勤金極力保持沉著冷靜，在剩下不多的時間里選擇了正確的飛行角度和引擎推力，這才解除了危機。當飛機在機場平穩(wěn)降落后，他懸著的心才落了下來。下了飛機才發(fā)覺，衣服都濕透了。隨著工作能力和駕駛經(jīng)驗的增強，如今的他有把握應對各種突發(fā)情況。
　　工作壓力大，一到假期汪勤金就會通過跑步、打球、唱歌等方式減壓。雖然工作壓力大，但他卻深深熱愛這份工作。他笑著說，中國快遞業(yè)迅速崛起，我們跟收派員的職責一樣，都是為了將快件順利送到目的地，只是駕駛飛機后，送件的效率更高了。每一次平穩(wěn)到達，把貨物安全送到目的地，對飛行員來說都是快樂和欣慰。
　　順豐公司目前有近400名飛行員，像汪勤金這樣通過內(nèi)部選拔培養(yǎng)出來的飛行員約10人。
　　從奔波在快遞一線的小哥，到馳騁藍天的飛行員，5年間，汪勤金飛行了2000多小時，運送快遞近1.7萬噸，讓大家見證了“世界第一快遞大國”創(chuàng)造的“中國速度”。
　　2016年，汪勤金所在機組團隊獲 “2016年度順豐安全生產(chǎn)優(yōu)秀班組”，這在公司內(nèi)部是重量級的獎項，也是對他努力與實力的肯定。
　　快遞小哥也能飛上天。當有人詢問他成功的秘訣時，汪勤金笑著回答：成功沒有捷徑，就是努力加勤奮。我們身處的時代處處充滿機遇，不管你在哪行哪業(yè)，只要心懷理想，勇敢堅持，辛勤付出，每一個人都可以在不同行業(yè)大放異彩！
　　責編/畢春暉
　　E-mail： bchaa@163.com
　　微博網(wǎng)址： http：//weibo.com/bchaa

相關熱詞搜索：小哥 讓我 飛行員 快遞 夢想