11月11日，凌晨1點(diǎn)，尹家緒依然談興不減。尹家緒不足50歲，頭發(fā)已花白，無一絲凌亂，衣著得體，威儀嚴(yán)整。4個(gè)小時(shí)的談話，尹家緒一直條分縷析，思路清楚。
　　是日一早，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的第300萬輛車下線。在第300萬輛的車身上，尹家緒寫了“百年長(zhǎng)安，自主未來”8個(gè)字。這8個(gè)字和簽名寫在車身中間，霸氣十足。
　　尹家緒，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁，1956年出生，重慶人。除了生產(chǎn)長(zhǎng)安汽車以外，長(zhǎng)安集團(tuán)還有與日本鈴木合資的長(zhǎng)安鈴木和與福特合資的長(zhǎng)安福特兩個(gè)合資公司。以銷量而論，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)第三大汽車集團(tuán)，超過了東風(fēng)汽車。
　　尹家緒談興之所以濃，大抵是因?yàn)槟菐卓蠲髂觋懤m(xù)投放市場(chǎng)的新車。這幾款車代??V6、CV7CV9 、CV11。從1.0升到2.0升，從微型轎車到MPV，售價(jià)從四五萬元到十幾萬元。
　　這4款車“從里至外，從發(fā)動(dòng)機(jī)到螺絲釘，絕大多數(shù)都是長(zhǎng)安自己做的”。長(zhǎng)安今年申報(bào)的專利將超過600項(xiàng)，除十幾項(xiàng)是軍品以外，都屬于這4款新車。這些車的開發(fā)耗時(shí)近6年，耗資十幾億元。
　　明年，汽車市場(chǎng)將全面檢驗(yàn)尹家緒自主開發(fā)的成果。“我想，消費(fèi)者能夠接受這些車，因?yàn)樗鼈兾锩纼r(jià)廉�！币�家緒毫不掩飾他的自信。
　　
　　掛職干部變成掌門人
　　
　　尹家緒是地道的重慶人。其父解放前在南同礦務(wù)局當(dāng)工人，南同礦務(wù)局在重慶萬盛區(qū)。尹家緒和那個(gè)時(shí)代城里的同齡人走的路基本一樣――1976年招工進(jìn)了兵器部下屬的重慶渝州齒輪廠，成為光榮的工人階級(jí)一員。
　　1978年，尹家緒從學(xué)徒直接升為二級(jí)工。這個(gè)成功至今讓尹家緒感到自豪，因?yàn)椤澳墙^不是一件容易的事情”。
　　此后，在大多數(shù)同齡人還在當(dāng)工人的時(shí)候，尹家緒和他們的路子開始不一樣了，而且越來越不一樣。他進(jìn)了工廠的團(tuán)委，當(dāng)干事，后來當(dāng)團(tuán)委副書記。
　　1983年，在重慶師大讀了兩年中文后，尹家緒本來有去團(tuán)市委工作的機(jī)會(huì)，但廠里沒有放他走。此后，尹家緒屢有離開企業(yè)從政的機(jī)會(huì)，都沒有去。他的理由是，“在企業(yè)能多干些事”。在渝州齒輪廠，尹家緒干了20年，1994年，他成為全國(guó)兵器裝備系統(tǒng)157個(gè)企業(yè)中最年輕的廠長(zhǎng)。
　　1996年，做了一段時(shí)間的西南兵工局辦公室主任后，尹家緒當(dāng)上了副局長(zhǎng)。1996年下半年，尹家緒以西南兵工局副局長(zhǎng)身份到長(zhǎng)安集團(tuán)掛職鍛煉，擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理，為時(shí)兩年。20年的積累，從此開始釋放能量。
　　掛職本乃閑差，不管你有多大能力，你在掛職的單位終究還是外人，且人言可畏，因此掛職者通常都是得過且過，掛職結(jié)束后，再另覓高枝攀附，這樣，掛職者和他掛職的單位，才可以皆大歡喜。像尹家緒這樣，掛職者最后執(zhí)掌他所掛職的單位的，非常少見。
　　無派無系，不喜歡任何拉幫結(jié)派，不和任何下屬在工作外打成一片，不和任何下屬建立江湖交情。
　　“我親愛的戰(zhàn)友、同志，生日快樂！”尹家緒習(xí)慣稱他的同事為戰(zhàn)友，即使在寫生日賀卡時(shí)。這是他一向的原則。
　　或許正是這些原則成就了尹家緒。1994年，長(zhǎng)安機(jī)器廠與江陵機(jī)器廠合并，改造上市。但兩個(gè)廠并沒有融合，因此兩派矛盾紛爭(zhēng)甚多。而原來公司領(lǐng)導(dǎo)出自長(zhǎng)安，且是技術(shù)人才，于協(xié)調(diào)關(guān)系不大方便，也不大精通。
　　此時(shí)，無派無系，又是上級(jí)單位的副局長(zhǎng)，尹家緒歷練20年，人情世故了然于胸，從容周旋于兩派之間。
　　尹家緒性情耿直，經(jīng)常作金剛獅子吼。連續(xù)幾年來，全國(guó)人大代表尹家緒都大力抨擊許多地方政府限制小排量汽車的行為。最近一次，2005年8月和9月，尹家緒的一份萬言書以長(zhǎng)安集團(tuán)的名義散播開來。這份名為《關(guān)于從國(guó)家戰(zhàn)略安全的高度，盡快取消各地對(duì)小排量汽車歧視性政策的建議》的萬言書言辭激烈，直指許多地方政府罔顧中央政策，限制小排量車的種種弊端，得到了眾多聲援和支持，反響強(qiáng)烈。
　　最近北京和上海政府公開聲稱將支持小排量汽車，可以視作尹家緒多年呼吁取消“限小”的一個(gè)良好回應(yīng)。
　　尹家緒不喜歡太多的加班，尤其是周末。尹家緒的周末是要“打高爾夫球、斗地主、喝茶打望（四川話，有四下張望之含義）”的。和尹家緒斗地主的朋友，沒有他的下屬，都是“真正的，可以互相開玩笑，叫名字”的朋友。
　　最近，尹家緒看的是關(guān)于如何打好高爾夫球的閑書�！笆遣皇怯行┎粍�(wù)正業(yè)？我總想著怎么能快些打到80桿�！币�家緒似乎有些不好意思，笑了。
　　“有時(shí)候我會(huì)看些管理類的書籍，但總也看不完，感覺那些書多數(shù)都不切實(shí)際。管理企業(yè)，在中國(guó)是只可意會(huì)不可言傳的事情。”
　　憑借只可意會(huì)不可言傳的管理手段，尹家緒把長(zhǎng)安帶入了國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)強(qiáng)者之列，也為長(zhǎng)安帶來了更良好的合作伙伴關(guān)系。
　　
　　必須讓領(lǐng)導(dǎo)又愛又恨
　　
　　今年1－10月份，長(zhǎng)安產(chǎn)銷量為50萬輛。明年它的產(chǎn)銷目標(biāo)是75萬輛。長(zhǎng)安以38%的市場(chǎng)占有率，繼續(xù)執(zhí)微車之牛耳。
　　1998年成為長(zhǎng)安集團(tuán)總裁以來的經(jīng)歷，證明尹家緒著實(shí)有洞察時(shí)機(jī)、扭轉(zhuǎn)敗局的能耐。甫接長(zhǎng)安之時(shí)，長(zhǎng)安情形堪憂。在微車行業(yè)，落后于昌河、哈飛和五菱。管理一片混亂，兩派爭(zhēng)斗不斷。到1998年底，形勢(shì)大變，長(zhǎng)安的微車銷量躍居第一。
　　此后梳理銷售網(wǎng)絡(luò)，抓內(nèi)部管理，個(gè)中辛酸頗多，尹家緒都能泰然面對(duì)。真正困難的是，當(dāng)他決定做許多事情時(shí)，上級(jí)以及許多人不理解，不支持。最突出的一次是與福特合資時(shí)遇到的變局。
　　另外一個(gè)合作伙伴長(zhǎng)安鈴木不滿長(zhǎng)安另覓新歡，向重慶市以及其他一些政府部門表示了抗議。尹家緒立即受到了巨大的壓力。最終，長(zhǎng)安與福特成功合資，在引入車型時(shí)，又遇到了種種麻煩。
　　“我曾經(jīng)和李書福說，別看我是國(guó)有企業(yè)，你遇到的所有問題，我都遇到了，甚至比你還麻煩�！币�家緒說。吉利集團(tuán)的李書福當(dāng)年因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)造車遇到了種種壁壘，四處呼號(hào)，終于有所好轉(zhuǎn)。
　　經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)在長(zhǎng)安大局已基本穩(wěn)定。與鈴木的合資關(guān)系正在調(diào)理得當(dāng)，新車開始引入；與福特的合資，也算順暢，馬自達(dá)的引入已成定局，沃爾沃的國(guó)產(chǎn)也指日可待。此外，并購(gòu)江鈴，擴(kuò)張規(guī)模等諸多事宜都在有條不紊地進(jìn)行著。
　　20多年的歷練，讓尹家緒有了很多心得。
　　做國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，必須讓上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)又愛又恨，才能把國(guó)有企業(yè)搞好。所謂愛，就是贊賞你聽話；所謂恨，就是生氣你不聽話。
　　如果全是愛你，那么說明你一味順從領(lǐng)導(dǎo)意圖，企業(yè)肯定搞不好；如果全是恨你，說明你總是頂撞領(lǐng)導(dǎo)，肯定會(huì)遇到許多障礙，企業(yè)也搞不好。愛恨之間，如何把握，是真正的藝術(shù)。
　　
　　長(zhǎng)安的“土財(cái)主”理想
　　
　　從5年前起，在意大利的都靈、德國(guó)的兩座城市以及上海和重慶，長(zhǎng)安陸續(xù)投入數(shù)十億元建起了有效率的研發(fā)機(jī)構(gòu)。這些研發(fā)機(jī)構(gòu)現(xiàn)在開始發(fā)力，給長(zhǎng)安提供真正自主的動(dòng)力。這些機(jī)構(gòu)都是長(zhǎng)安獨(dú)資的子公司。以這樣的方式在國(guó)外建立研發(fā)機(jī)構(gòu)的，長(zhǎng)安是第一家。其他廠商在國(guó)外的研發(fā)機(jī)構(gòu)通常都是與國(guó)外公司合作。據(jù)長(zhǎng)安汽車研究院的資料，在意大利的都靈，長(zhǎng)安的研發(fā)機(jī)構(gòu)是當(dāng)?shù)氐谌�大外商投資企業(yè)。
　　在重慶長(zhǎng)安汽車研究院，那4款新車正在進(jìn)行最后的各項(xiàng)測(cè)試。有的車上包著大布罩，有的涂著黑色的漆。據(jù)說是為了防止泄漏機(jī)密。
　　尹家緒和長(zhǎng)安汽車研究院的負(fù)責(zé)人說，長(zhǎng)安通過這些車的開發(fā)，掌握了70-80%開發(fā)一部新車的知識(shí)。長(zhǎng)安有了一套完整的資料，這套資料從最初的設(shè)計(jì)到樣車出來，都有了系統(tǒng)的知識(shí)。
　　“如同求解一個(gè)方程，外國(guó)公司告訴你的，是最后的答案，盡管很精確，但你卻不知道求證的過程。長(zhǎng)安得到最后的答案可能有一點(diǎn)微小的偏差，但卻完全知道求證的過程。而且，現(xiàn)在越來越向正確答案靠攏。這就是真正自主開發(fā)與直接買車型、買技術(shù)的差別�！币�家緒掩飾不住內(nèi)心的驕傲。
　　尹家緒不相信和跨國(guó)公司合作的合資企業(yè)里，能夠培養(yǎng)出真正的自主品牌。以做軍品為例，尹家緒稱，沒有哪家外國(guó)公司會(huì)把真正的技術(shù)教給你，“做汽車也大抵如此�！彼�以，還是要靠自己。
　　“在自主開發(fā)方面，長(zhǎng)安想做一個(gè)‘土財(cái)主’，想把什么東西都據(jù)為己有�！痹谶@種略帶自嘲的口吻里，暗藏的是巨大的野心。

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