中國“神舟六號”載人航天飛船順利發(fā)射升空后，世界各國航天專家紛紛發(fā)表自己的看法。美國宇航局局長邁克爾?格里芬發(fā)表聲明說：“中國再一次表明，它已躋身于有能力進行載人航天飛行的少數(shù)精英國家之列。”法國達索航天集團宇航專家菲利普?庫埃接受新華社記者采訪時也說，“神六”成功發(fā)射是中國航天向更高層次邁進的關(guān)鍵一步。中國航天業(yè)“進步非�？�，正實現(xiàn)著跨越式發(fā)展”。繼“神六”之后，中國還會有更廣闊的航天發(fā)展前景；而放眼世界，尤其是美國、俄羅斯等航天強國，他們的航天之路也同樣正向未來延伸。
　　
　　美國　尋求國際合作
　　
　　太空項目對任何一個國家都是極為昂貴的實驗，而技術(shù)上又富于挑戰(zhàn)性。發(fā)展太空項目需要一個國家和社會長期而堅定的決心才能夠取得成功。美國一直在太空領(lǐng)域占據(jù)主導地位，在同前蘇聯(lián)競爭的道路上曾經(jīng)取得里程碑式的成就，迄今為止已有12名宇航員登上了月球。
　　在世界兩極格局瓦解之后，美國轟轟烈烈的太空計劃曾一度平靜，但這并不表明美國停止了在航天領(lǐng)域的探索。據(jù)報道，美國宇航局2007年的預(yù)算接近170億美元除了自身的研究，他們還開始更多地尋求國際合作。
　　到目前為止，美同仍是惟一擁有載人航天飛機的國家，它先后擁有的航天飛機有“哥倫比亞號”、“挑戰(zhàn)者號”、“企業(yè)號”、“發(fā)現(xiàn)號”、“亞特蘭蒂斯號”和“奮進號”。早在1985年，美國就提出要發(fā)展更先進航天飛機的計劃。
　　與飛船相比，“航天飛機有自己的助推器，不需要飛船所必需的運載火箭；飛船降落時需減速，并且要用到降落傘，而航天飛機可以像飛機一樣滑行”，黃海教授告訴記者。此外，黃教授說，“航天飛機的體積和容量都比飛船要大，前者可達71立方米，而后者的宇航員艙只有三四立方米左右，在運載人員和貨物方面，航天飛機的優(yōu)勢明顯”，并且，“航天飛機可以重復使用。理論上來講，航天飛機的主發(fā)動機可用50-55次，助推器可用22次之多”。
　　2004年1月，美國總統(tǒng)布什正式宣布了“新空間探索計劃展望”，其中明確提出，所有航天飛機將在2010年――也就是其服役30年期滿后――退役的決定�？夏岬习l(fā)射中心的發(fā)言人喬治-迪勒表示，“我們希望用新的工具來取代航天飛機，我們稱之為‘乘員探險飛行器(crew exploration vehicle，簡稱CEV)，將在2010年以后啟用。
　　CEV是布什新政策中的主角，它既能將宇航員送到空間站，也能將宇航員或自動探測器送到月球、火星等目標，計劃2005-2006年完成初步設(shè)計，2014年前首次載人飛行。
　　但在CEV研制成熟之前，NASA(美國宇航局)還準備了一種過渡的航天器――軌道空間飛機(OSP)，以便滿足建設(shè)國際空間站的需求。NASA于2003年2月18日公布了對OSP的第一階段要求，也就是最高要求――乘員在其中遇險時能夠被救援。
　　
　　俄羅斯　試驗太空旅行
　　
　　另一航天巨頭俄羅斯的航天局副局長維塔利?達維多夫(Vitaly Davydov)則在2006年底表示，在2006-2015年的俄羅斯聯(lián)邦航天計劃中，俄羅斯計劃至少發(fā)射30顆電信衛(wèi)星，并發(fā)射火星、金星探測器。
　　聯(lián)邦航天計劃將發(fā)射約30顆固定的同心廣播衛(wèi)星，以及10多顆提供移動服務(wù)的衛(wèi)星。俄羅斯還打算以Electro和Meteor地球同步衛(wèi)星為基礎(chǔ)建造兩個氣象系統(tǒng)，它們將成為世界氣象組織運營的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的一部分。俄羅斯還計劃發(fā)射Specter-M、Specter-RG和Specter-UF衛(wèi)星，以及一顆“電暈一光子”衛(wèi)星，用于外太空廣泛的科學研究。此外，俄羅斯還計劃進行一系列微重力實驗，并為此研發(fā)新型無人航天器。
　　在2015-2025年間，俄羅斯將試驗探月及火星的太空旅行技術(shù)。達維多夫表示，俄羅斯將在2025年后開始準備星際任務(wù)，并指出國際項目應(yīng)在平等參與和全球合作的基礎(chǔ)下執(zhí)行。
　　在2015年后，國際空間站將被新的軌道站所代替。達維多夫表示，這一代替是必然的，目前可從太空監(jiān)測到的俄羅斯領(lǐng)土不足10％，而新的軌道站的監(jiān)測面積將擴大10倍。
　　目前，越來越多的同家在航天領(lǐng)域更傾向于合作，而不僅僅是“單干”。對于最容易引起公眾興趣的載人航天技術(shù)，美國知名航天政策分析專家約翰?派克向媒體表示，載人航天發(fā)展到目前為止，主題其實就是競爭或者合作，就目前看來，合作而非競爭，不僅僅是空間站的發(fā)展主題和趨勢，也是國際載人航天發(fā)展的趨勢。
　　
　　中國　實施登月計劃
　　
　　中國的載人航天工程與京九鐵路、三峽工程并稱為加世紀末中國的三大工程。從1992年啟動以來，中國一躍發(fā)展成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)并能夠開展有人參與的空間實驗的國家。
　　王永志，中國載人航天工程總設(shè)計師在“神六”上天后說：“1992年，中國確定開展載人航天工程，并將這個工程的完成分為三個階段，也就是三步走的計劃。第一步的計劃，主要是突破關(guān)鍵技術(shù)，確定方案，創(chuàng)建研制和試驗的條件，然后進行飛行試驗，實現(xiàn)載人航天飛行的歷史性突破。隨著楊利偉在2003年10月16日安全返回祖國大陸，實現(xiàn)載人航天飛行的突破，也就是中國載人航天的第一個歷史任務(wù)已經(jīng)完成。從‘神舟六號’起已經(jīng)是開始了第二步的計劃一一繼續(xù)突破載人航天的基本技術(shù)，比如說，多人多天的飛行；出艙，也就是太空行走；還有空間的交匯對接技術(shù)。在突破這些技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)射空間實驗室。第三步就是建立永久性的空間站，建成中國的一個空間工程系統(tǒng)，航天員、科學家可以來往于空間站之間，進行規(guī)模比較大的空間科學實驗�！�
　　2006年底，中國“嫦娥工程”月球應(yīng)用科學首席科學家歐陽自遠院士透露，我國首顆繞月探測衛(wèi)星“嫦娥一號”幾大系統(tǒng)將完成調(diào)試和試運行，2007年2月份“嫦娥一號”衛(wèi)星將出廠并做好發(fā)射準備。
　　他透露，2007年，我國將發(fā)射一顆探測衛(wèi)星環(huán)繞月球旋轉(zhuǎn)一年，以獲取月球表面三維影像等；擬定在2012年前后，實gm軟著陸器在月球軟著陸；擬定在2017年前后，把機器人送上月球采樣，將樣品帶回地球研究。
　　他說：“長遠來看，我們的月球探測大致分為三個階段：第一階段為不載人的月球探測，第二階段是載人登月，第三階段是建立月球基地。我們正在進行的是第一階段不載人的月球探測。”
　　歐陽自遠稱，我國將力爭在2025年至2030年期間，實施載人登月計劃。

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