2010年3月2日,2009―2010克利伯環(huán)球帆船賽9條68尺大帆船離開青島奧帆中心碼頭,一路東進,駛向美國舊金山,開始了本賽季第五賽段的比賽。青島籍船員張鋒在這一賽段加入到“青島號”大家庭,接下來的一個月時間里,他與“青島號”的船員們經(jīng)歷了6次風(fēng)暴,3次冰雹,數(shù)次強降水,克服了重重困難,總航程達到了5860海里,終于抵達舊金山,并且取得了令人滿意的成績。盡管回到青島已經(jīng)半個多月了,生活漸漸回復(fù)到航海前的軌跡,張鋒依然時�；厥走@段驚心動魄的航程。
　　
　　在強烈的眩暈中度過第一次風(fēng)暴
　　3月4日是克利伯船隊離開青島奧帆中心碼頭,在海上航行的第3天,駛出青島約200海里。雖然在出發(fā)前就得知會遇到一場風(fēng)暴,有可能還會帶來降雪,但是風(fēng)暴似乎來得太快了些。早晨陰沉的天空似乎預(yù)示著不好的天氣馬上要降臨。風(fēng)浪越來越大,風(fēng)力一直持續(xù)在30節(jié)左右,偶爾會出現(xiàn)40節(jié)風(fēng)力。
　　為了防止暈船,張鋒早早地服用了從英國帶回的暈船藥,為了保證萬無一失,他又在耳朵后貼上了暈船貼,暗自慶幸終于可以不用受暈船的煎熬了。沒想到,隨著船的顛簸,張鋒出現(xiàn)了強烈的暈船反應(yīng),其他船員們得知他不但吃了藥還貼了暈船貼,忍不住露出怪異的笑容。原來,暈船藥和暈船貼是不能同時使用的,否則不但不會起作用而且還會起反作用。就這樣,追悔莫及的張鋒在強烈的暈船反應(yīng)中度過了第一次風(fēng)暴的侵襲。
　　把船上的時光當成生活的全部
　　接連不斷的惡劣天氣讓船員們吃盡了苦頭。青島號的主帆在3月7日至11日的第二次強風(fēng)暴中被損壞,慶幸的是沒有船員嚴重受傷的情況發(fā)生,船內(nèi)積水嚴重,本來是三班輪流工作的船員們專門騰出一個班補帆,甲板上的工作實際上變成了兩班倒。張鋒印象最深的是有一個晚上,他所在的班換班之后回船艙睡覺,因為甲板上需要幫助,他在4個小時之內(nèi)被叫醒兩次。
　　雖然經(jīng)過幾次風(fēng)暴的折磨,張鋒已經(jīng)完全適應(yīng)了船上的生活,但是,想家的情緒越來越濃重,晚上做夢都夢見到青島,以至于第二天早上被同伴叫醒的時候,竟然分不清是在海上還是真的到了青島。一名參加本賽季全程比賽的船員對張鋒說:“在船上,你千萬不要數(shù)日子,那樣你就熬不下去了。你就把這里當成你要過的生活,日子就會好過得多。”
　　3月17日開始的第四次強風(fēng)暴一直持續(xù)到22日,這一次,青島號的損失比較重:導(dǎo)航室進水,氣象及風(fēng)速儀受損,電子海圖受損,MOB設(shè)備遺失,右舷船尾救生圈遺失;3人受傷較重(最重的是Keith,斷了4根肋骨),多人輕傷。但是船員們齊心協(xié)力戰(zhàn)勝了風(fēng)暴,并在接下來的兩次風(fēng)暴中克服了沒有電子設(shè)備導(dǎo)航、前帆破損等困難,在4月1日見到了美麗的彩虹。“那是罕見的雙彩虹,我終于明白了歌中唱的‘不經(jīng)歷風(fēng)雨,怎么見彩虹!’”張鋒回憶著美麗的彩虹忍不住感嘆。第二天,也就是4月2日早晨7時39分,青島號第二個沖過終點,最終順利抵達舊金山。
　　張鋒說,自己通過這次航海,真正意識到了航海艱辛,認識到了大自然的威力,但也同時感受到了團體間相互依靠的力量。
　　
　　“最利于減肥”的航行
　　一個月的海上航行,張鋒的體重減了4公斤,這在船員中是比較少的,有的船員減了10公斤,最多的減了20公斤。除了航海的艱辛之外,相對簡陋的飲食條件讓船員們想保持體重都成了一件不可能的事。
　　離開青島的時候,青島號準備了總共37天的食物,有茄汁黃豆罐頭、蕃茄醬罐頭、咖喱醬、大紅腸、午餐肉罐頭、成包筍片、腌長豆角等等,也有一些新鮮蔬菜,如黃瓜、洋蔥、胡蘿卜、卷芯菜、土豆,數(shù)量最多的要數(shù)土豆和洋蔥,也是在航行中吃的最多的新鮮蔬菜。
　　航行中的主食是面粉、土豆粉、方便面、寬粉條和意大利面。面粉主要用于烤面包和做比薩,但實際上有面包吃的次數(shù)不多,而且每頓飯大約只有一片到一片半的面包可以吃,再多是不提供的。烤比薩是船員們享用美味的時候,因為整段航行中在總共3次吃比薩的時候可以填飽肚子,吃到的面食最多;土豆粉是船員們另外一個主要的主食,制作方法簡單,就是在土豆粉中加上熱水,變成土豆泥,這就是主食。肉食更是少得可憐,基本上只能見到幾小塊或幾小片午餐肉、廣式小香腸、大紅腸、牛肉干片等,每頓的葷菜只有一種肉。一向喜歡吃肉的張鋒好多次都夢到在大口吃烤肉。水果也是船上的“奢侈品”,當船上的朋友問他到了陸地上最想做什么時,張鋒說:“我最想做的就是用水果和肉填飽肚子,然后洗個熱水澡,美美地在大床上睡一覺。”
　　
　　一天一枚“永樂?和諧”幣
　　“北緯31度25分441秒,東經(jīng)133度45分”、“286北緯41度28分607秒,東經(jīng)166度38分033秒 ”……
　　在張鋒的航海日志里面,密密麻麻地記錄了很多經(jīng)緯度資料,這其中有一個特殊的意義――記錄下拋撒“永樂?和諧”幣的位置。
　　1405年,鄭和率領(lǐng)龐大的船隊啟動了中國人首次大規(guī)模的航海探索之旅。此后28年間,他一路西行,7次南下,中華民族進入“永樂中興”的繁盛時期,這一時期也成為中國經(jīng)濟文化對外交流的重要節(jié)點時刻。作為首位駕駛帆船不間斷航行,橫跨太平洋抵達北美大陸的中國第一人,張鋒在出發(fā)前就有一個愿望――與另一名同是70年代出生的中國船員張嚴之合作,分別橫穿太平洋和大西洋,完成鄭和未完成的航線,讓相隔600多年的兩代航海夢想激情碰撞。為了這個夢想,張鋒和他的伙伴們通過各種途徑兌換了兩千枚一元人民幣硬幣,從中挑出76枚2009年版的硬幣,代表和諧時代,又從古玩市場購買了76枚鄭和時代的“永樂通寶”幣,粘貼在一起,做成具有特殊意義的“永樂?和諧”幣。在航行途中,每天投放一枚,在嶄新的時代里,留下中國人帆船航海環(huán)球的印記。
　　
　　 On March 2, the Clipper 2009-2010 Round the World Yacht Race left the port of Qingdao Olympic Center for San Francisco eastward, thus starting its race of the fifth leg. Zhang Feng, a sailor from Qingdao, jointed team of "Qingdao." In the coming month, he and other sailors on "Qingdao" underwent six storms, three hailstorms, and several heavy rains. Overcoming various difficulties, they finally got to San Francisco and secured satisfying achievement.
　　 Zhang Feng said that through the sailing voyage, he had realized the hardship of sailing on the sea and the power of the nature. At the same time, he experienced the mutual support force of his team.

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