5月12日9時許，交通運輸部東海救助局所屬“東海救113”輪在圓滿完成臺灣訪問后抵靠福建莆田秀嶼港。這是60年來大陸搜救船舶首次正式赴臺訪問交流。 　　“東海救113”輪是一艘全天候大功率海上專業(yè)救助船舶，也是大陸應對海上突發(fā)事件的主力船型。該輪于4月29日由莆田秀嶼港啟程，環(huán)繞臺灣本島先后訪問了臺中、高雄、花蓮、基隆4港，開展了以“傳承媽祖文化精髓，加強兩岸合作交流，保障海峽人民安全”為主旨的文化和救撈技術交流活動，并在每個港口停留2天(即5月1日、2日，停泊在臺中港；3日、4日，停泊在高雄港；6日、7日，停泊在花蓮港；9日、10日，停泊在基隆港)，航行時間約60小時、航行里程約660海里。
　　可見，“東海救113”輪的成功首航訪臺，不僅為切實做好臺灣海峽區(qū)域內的海上救助工作，作了進一步的感情增進、技術切磋，加深臺灣民眾對中國救撈的了解，而且這是兩岸關系和平發(fā)展中的又一大盛事。
　　
　　意義重大增進了解
　　
　　4月25日，正值海峽兩岸萬眾敬仰的“護海女神”媽祖誕辰1051年紀念日時，交通運輸部救助打撈局在湄洲島舉行了“東海救113”輪出訪臺灣活動啟動儀式。由于湄洲是媽祖的故鄉(xiāng)，也是“東海救113"’輪的基地，為效法媽祖救難救命精神，故將救難船命名為“湄洲島”號。該輪以“湄洲島”號的新身份首次出訪臺灣進行民間海上救助交流。這是大陸救難船首次赴臺訪問交流，是近年來海峽兩岸頻繁互動、增強互信的重大成果，也是具有里程碑意義的大事。交通運輸部副部長徐祖遠稱此次訪問活動為“合作交流之旅”。
　　本次出訪活動是應臺灣中華搜救協(xié)會的邀請，“湄洲島”號代表了大陸救撈專業(yè)救助力量，在臺灣臺中、高雄、花蓮、基隆4個港口，以每個港口停留2天的時間，開展以“傳承媽祖文化精髓，加強兩岸合作交流，保障海峽人命安全”為宗旨的文化和救撈技術交流活動。通過媽祖文化交流、救撈裝備展示以及救助船舶開放參觀等活動，向臺灣民眾、各救難單位以及海事院校師生，展示了大陸救撈系統(tǒng)近年來在推動兩岸海上直航安全、專業(yè)救助打撈等方面所做的努力和主要成果，并借此機會加深臺灣民眾對大陸救撈的了解，進一步增進感情，促進海峽兩岸的救助打撈技術合作，切實維護臺灣海峽的人命、環(huán)境、財產安全。
　　隔著一衣帶水的臺灣海峽，臺灣與大陸海上人命救助合作交流日漸頻繁。據(jù)了解，1990年以來，交通運輸部救撈系統(tǒng)與臺灣民間機構――臺灣中華搜救協(xié)會建立了穩(wěn)固的聯(lián)系渠道，共同致力于維護海峽兩岸中外航行船舶的海上安全。自2006年起，應臺灣船長公會和中華搜救協(xié)會的邀請，交通運輸部救撈系統(tǒng)以航海學會救撈專業(yè)委員會名義先后兩次組團訪問臺灣。2008年9月，中國航海學會救撈專業(yè)委員會在大連舉行了第五屆中國國際救撈論壇，臺灣中華搜救協(xié)會秘書長銀柳生先生出席。在論壇上，中國航海學會救撈專業(yè)委員會和臺灣中華搜救協(xié)會簽署了《加強海峽兩岸救助打撈合作意向書》，實現(xiàn)了兩岸同行劃時代的跨越。2009年11月25日，在海峽兩岸“大三通”即將迎來一周年之際，根據(jù)大陸救撈與臺灣中華搜救協(xié)會簽署的《加強海峽兩岸救助打撈合作意向書》的要求，交通運輸部救撈局在臺灣設立了華德海洋工程公司(香港)有限公司辦事處。據(jù)初步統(tǒng)計，二十多年來，救撈系統(tǒng)先后在臺灣海峽獨立或與同行合作完成了各類救助百余次。兩岸海上合作救助從1995年開始，至今已經救助超過1000次，每年平均救助超過3000人，搶救兩岸漁民財產近600億元人民幣。
　　業(yè)內人士表示，繼2008年12月15日兩岸間海上直航正式啟動、“2010年海峽兩岸海上聯(lián)合搜救演練”成功舉辦之后，“東海救113”輪的此次訪臺，進一步推動了兩岸救撈部門之間的溝通與協(xié)作，這樣更有利于更好地保障臺灣海峽海上運輸和作業(yè)安全，推動兩岸海上人命救助更高層次的合作，推進兩岸客貨運直航更安全、更清潔、更便捷。
　　在4月27日的國務院臺灣事務辦公室舉行的例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人楊毅表示，樂見兩岸在海上搜救領域開展更加廣泛深入的交流和合作，共同提高海上搜救能力，切實保障在臺灣海峽航行的船舶安全和兩岸民眾生命財產安全。我們贊成兩岸在海上搜救方面加強合作，建立一套機制，這方面的工作已正在有序地推進。
　　隨同“東海救113”輪訪臺的交通運輸部救助打撈局副局長丁平生表示，“東海救113”輪長期值勤范圍在福建和臺灣的臺灣海峽之間，這次隨船到臺灣的還有湄洲媽祖分身及臺中大甲媽祖分身各l尊，媽祖是兩岸的共同信仰，尤其是漁民。因此，此行除了是兩岸搜救領域交流外，也是媽祖文化的交流。
　　臺灣中華搜救協(xié)會理事長林廷芳在接受記者采訪時表示，中華搜救協(xié)會成立18年來，一直致力于推動海峽兩岸救撈交流與合作，此次邀請“東海救113”輪訪臺是一次增進了解、推進合作的重要文化和技術交流活動。隨著海峽兩岸經貿快速發(fā)展和人員頻繁往來，確保臺灣海峽海上安全變得越來越重要，希望兩岸進一步加強交流，把合作領域從海上人命救助拓展到海上防污染、海上保安等領域。
　　
　　參觀踴躍好評如潮
　　
　　連日來，首次訪問臺灣的“東海救113”輪，通過豐富多彩的參訪和公眾開放日活動，掀起了海峽兩岸救撈文化和技術交流熱潮�！鞍焉�的希望送給別人，把死的危險留給自己”――大陸救撈系統(tǒng)的大愛精神，與穿越千年的媽祖文化一起引起臺灣同胞的強烈共鳴。
　　從臺中到高雄，再到花蓮、基隆，“東海救113”輪每靠泊一個港口，隨行的交通運輸部救撈局副局長丁平生都帶領相關人員拜會港口當局和有關單位負責人。海峽兩岸業(yè)內人士一致認為，要進一步加強兩岸救撈交流與合作，共同構建平安海峽，為兩岸經貿發(fā)展和人員往來提供保障。在多個海事院校授課的臺灣船長公會理事長丁漢利更是動情地說：“每次我都給學生觀看大陸救助專題片《大寒潮》，我會認真地告訴他們，只有具有中國特色社會主義體制下的救助隊伍，才會進發(fā)出令人震撼的‘一命換一命’的大愛精神�！�
　　在高雄，5月3日的天空艷陽高照，下午更高達30度，停泊在高雄港香蕉碼頭的“東海救113”輪，引來了多所南臺灣大學相關科系教授、學生、外國人士，以及大陸旅游團游客、臺灣民眾頂著艷陽前往，一時間掀起了一場參觀交流的熱潮。高雄港務局長蕭丁訓還向救難船贈送了首航紀念牌。
　　“東海救113”就停在碼頭前相當醒目，9g米長的船身，加上外觀的簡體字吸引民眾注意，紛紛探詢這是什么船。經過臺灣中華搜救協(xié)會及“東海救113”人員的解說，民眾才知道這是大陸來臺交流的救難船。
　　臺灣海軍上校退役軍官孫樂仁專程前來參觀，他說，在軍艦上服役時，自 己從事的工作也和救難有關連，所以特別來看看大陸的救難船。看完下船后，他說，大陸救難船制造技術不錯，臺灣或許游艇制造有名，但在救難船方面，技術不及大陸。
　　海洋科技大學航�？莆鍖Ｉ�林宗賢獨自一人前來參觀，他對大陸相當有興趣，特別學講大陸口音，在受訪時，記者還誤以為他是大陸來的交換學生。林宗賢說，他是道地在臺灣出生長大的，他對航海相當有興趣，以后想要到大陸去發(fā)展航海事業(yè)，所以先學大陸的口音。他曾經去大連、天津等地實習，覺得大陸的航海技術、設備比臺灣好多了，所以他有機會就要到大陸學習航海方面的事務。他還向記者說要出書，書名已經定好為“航向錢途、邁向偉大的航道、航海人員攻略大全”，給喜好航海者參考。
　　還有兩名來自加拿大的老師前來參觀，他們兩人在高雄一所小學教書，今天沒課到高雄港觀光，看到大陸船，以不太溜的普通話詢問是什么事?臺灣中華搜救協(xié)會以及“東海救113”的人員向他們耐心地給予解說，他們這才知道這是條救難船，于是就上船來參觀了。
　　現(xiàn)場的臺灣中華搜救協(xié)會及“東海救113”人員說，到了中午的用餐時間，有來自江西的旅游團在香蕉碼頭用餐，看到港口停泊大陸船相當高興，飯后也都上船來參觀了�，F(xiàn)場還貼心的準備有瓶裝礦泉水供民眾取用。
　　中午時分，高雄市港務局航政組張展榮組長一行3人也上船參觀，救撈局丁平生副局長向臺灣客人介紹了大陸救撈的發(fā)展現(xiàn)狀。張組長一行先后參觀了甲板、駕駛臺和機艙，饒有興趣地詳細詢問了拖纜、吊機、控制儀表等一系列設備，張組長對“東海救113”輪現(xiàn)代化的航海設施贊口不絕，他認為，有如此先進的救助設備，加上訓練有素的一支專業(yè)隊伍，一定能夠承擔起救助使命。
　　在花蓮，98歲的鄧先生祖籍廣東梅縣，祖孫四代人一起前來，老人參觀完后由衷贊許大陸救助隊伍的功德，翹起了大拇指說“真了不起!”一對年輕夫婦帶著活潑可愛的5歲兒子上船參觀，男主人林先生告訴記者，他帶家人到這里來開開眼界，果然不虛此行，如此壯觀的現(xiàn)代化救助船是炎黃子孫的驕傲�；ㄉ徱患绎堭^的老板特地為“東海救113”輪送來一條重達66千克的當?shù)靥禺a鰻波魚，表達他對大陸海上救助人員的敬佩之情。
　　另據(jù)統(tǒng)計，在臺中港的首個公眾開放日，就有300多名當?shù)鼐葥茦I(yè)內人士和民眾登船交流、參觀。尤其是不少父母帶著小孩前來參觀，增進了臺灣民眾對大陸救撈系統(tǒng)的了解。參觀之后，臺灣民眾對大陸海上專業(yè)救助打撈隊伍的設備與技術水準，都留下了深刻的印象。
　　連日來，臺灣媒體對“東海救113”輪首次訪臺也給予了持續(xù)關注。在臺中舉行的迎接儀式上，臺灣東森電視臺、三立電視臺等媒體的記者紛紛而至，鎂光燈頻閃，現(xiàn)場還停放著電視臺的現(xiàn)場轉播車。在花蓮，臺灣《東方報》用整版的篇幅圖文并茂地報道了“東海救113”輪的花蓮之行，臺灣《中國時報》相關負責人登船參觀采訪并與船員共進午餐。
　　
　　裝備精湛功能齊全
　　
　　2009年1月18日下午，在廣州中船黃埔造船有限公司隆重舉行了“東海救113”輪交船暨首航儀式。交通運輸部徐祖遠副部長，救助打撈局宋家慧局長、東海救助局孫富民局長、南海救助局尹干洪局長、廣州打撈局陳北先局長等有關領導出席了儀式。
　　“東海救113”輪是交通運輸部救撈系統(tǒng)“十一五”造船項目中第一艘交付使用的救助船，該輪2007年11月5日開工，2008年3月22日上船臺，2008年10月15日下水，2009年1月6日至g日航行試驗，2009年1月18日交船。
　　“東海救113”輪是我國海上救助部門確定救助船應以人命救生為目的以后，具有快速反應機制和全天候工作能力的專用救助船。該船能抗12級風，9級浪，航速高達20節(jié)以上，在惡劣海況下船舶橫搖能控制在7度以下，海上失速小，控船能力強，能應急停降$76型救助直升飛機。船上裝設有當代先進的高性能救助設備，設有高自動化電站，電子海圖，重載詢問，實時傳輸監(jiān)控系統(tǒng)，有能在6級海況下工作的防搖蕩式艇架，航速高達32節(jié)以上的全封閉式高速救助艇，大型救生吊籃及能同時容納100人被救人員工作能力。
　　“東海救113”輪船長劉錦章說，“東海救113”輪與其他12艘救難船都隸屬于大陸救撈系統(tǒng)，由救助、打撈、飛行三支專業(yè)單位組成，所以船上有停機坪，還有手術房等級的醫(yī)療配各。
　　“東海救113”輪船長99.0米、寬15.2米、型深7.6米、滿載吃水6.0米、主機功率9000千瓦、設計航速超過20節(jié)、滿載排水量4900噸、續(xù)航力10000海里，是一艘全天候大功率海上專業(yè)救助船舶，也是大陸應對海上突發(fā)事件的主力船型。船齡2年，船上設備新穎，除有登機坪外，也可提供拖船、救難等功能，且具有圍堵污染油及處理的設備和技術，可說具備綠能環(huán)保的救難功能。據(jù)悉，“東海救113”輪是大陸專業(yè)救難船，造價約新臺幣9億元，可耐12級風浪，最大航速21節(jié)，自2009年1月23日建造完畢列編使用以來，該輪累計完成海上應急救助任務55起，成功救助遇險人員1077名，救助遇險船舶56艘次，其中兩次是海峽兩岸合作的海上搜救案件。

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