“拍吧,把廠內的畫面都拍下來,再過幾年就見不到這樣的修理場面了�！�2005年第一次采訪蒸汽機車修理廠時,張延益對我說了這么一句。說話間他深深吸了一口煙,語速緩慢低沉。他已經與機車打了幾十年交道。當時,工人們都在為增加內燃機車修理項目而忙碌著�！邦A計蒸汽機車修理還能有5到8年的生存時間,增加內燃機修理自然就成了我們的選擇,這是面對蒸汽機車逐漸退出鐵路運輸隊伍的無奈之舉�！�
　　1984年,沈陽蘇家屯機務段勞服公司正式接收太原機車廠,成立了蘇家屯蒸汽機車修理廠,是鐵道部正式批準的幾家蒸汽機車修理廠之一。
　　蒸汽機車從誕生的那天起,便以鏗鏘有力的轟隆聲向世界宣告:一個嶄新的工業(yè)時代來臨了。1825年,英國人史蒂文生制造了世界上第一臺命名為“運動一號”的蒸汽機車�！斑\動一號”很快便在斯托克頓至達林頓的世界第一條鐵路上運營。
　　1956年9月,中國自主設計的第一臺蒸汽機車制造成功,這就是后來的“前進型”。作為中國蒸汽機車的主車型,“前進型”機車一共生產了近5000臺。
　　如今,隨著蒸汽機車逐漸退出鐵路運輸?shù)奈枧_,蘇家屯蒸汽機車修理廠的生存日漸窘迫,全廠工人由從前的2000余名,減少到不足100人。據(jù)了解,目前國內僅有兩百多臺蒸汽機車仍在使用,均服役于大型廠礦,鐵路正線上已經看不到蒸汽機車的身影。
　　蘇家屯蒸汽機車修理廠坐落在沈陽蘇家屯機務段內一個不太引人注目的角落里。車間內,65歲的輪轂燒裝技師彭召喜正在與幾位工友進行輪轂的燒裝工作。彭召喜從事輪轂燒裝已有40多年,問起蒸汽機車,老彭臉上流露出很難用語言形容的復雜表情,“我對這老機車太有感情了,這輩子都和它打交道,眼看著它要從鐵路運輸隊伍中消失,心里真是不好受�！�

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