2017年初開始，各大品牌共享單車紛紛入駐�？冢�五顏六色的共享單車也成為城市一道靚麗的風景線，“隨騎隨走”的模式大大方便了老百姓的出行。但是隨著共享單車數(shù)量的增加，亂停亂放和管理難的問題逐漸顯現(xiàn)。
　　隨著共享單車的普及，各方運營商也在不停地投放共享單車，對城市交通以及市容市貌都造成了很大的影響。各類共享單車大批量停在盲道、非機動車道上，有一部分甚至被碰倒橫在道路中間，過往行人只得繞路而走，而大量的共享單車也占用了相當大的道路面積，寬闊的道路變得擁擠，加大交通負擔。
　　這些原本應該被停放在路邊，等待有需要的人使用的自行車，有時卻出現(xiàn)在了馬路中央、花壇中、河溝里、護欄上，五馬分尸、堆積如山、遍體鱗傷。
　　一輛小小自行車的遭遇，無限放大了某些人心中的“惡”。因為有那么一小部分人，惡意地對單車大肆破壞，而且手段之“毒辣”、花樣之豐富，讓人心寒。
　　現(xiàn)狀：亂停放現(xiàn)象嚴重 有位不�；虿次槐凰�類車輛占用
　　在�？谑蕾Q(mào)一帶，共享單車被接受度很高，卻衍生出亂停亂放的交通問題。世貿(mào)一帶路邊不時出現(xiàn)橘色、綠色和黃色的共享單車，它們有的單輛停在綠化椰樹之間，有的擠在電動車免費停車位上，放不下的就被擠著放在盲道上或者隔離墩旁，不少公交站點、酒店和熱門商家附近成了“重災區(qū)”，有豎著停放的，也有橫在人行道上的。
　　摩拜單車官方建議停在路邊免費公共停車區(qū)再結賬，然而不少圖方便的市民卻未按照建議執(zhí)行，選擇就停在自己的目的地附近。
　　�？诠�安交警支隊及時監(jiān)控到共享單車衍生出的交通問題，兩次約談共享單車運營企業(yè)，要求加強人員管理共享單車的停放和使用情況，然而效果不佳。為此，海口交警在�？谖娜A路、和平南延長線等道路試點推行共享單車專放泊位，然而效果仍不盡如人意。
　　市民聲音：綠色便利卻存在交通和治安隱患
　　“共享單車的理念本來就是路邊隨處放方便取用，目的就是希望大家出行更加便利，解決最后一公里的問題。”市民李小姐介紹，有不少走路太遠、打車不劃算、公交車不到的地方，以往她會選擇搭乘電動車，一般價格起步價在5、6元，“現(xiàn)在騎共享單車就能解決，1塊錢，隨取隨用隨放，還能鍛煉身體�！�
　　然而，說到共享單車的弊端，李小姐認為，共享單車對于客戶的需要考慮到位，但忽略了城市的交通問題，包括現(xiàn)在隨處可見的亂停放問題，以及未成年人騎車等交通安全問題。
　　出租車司機鄧師傅在肯定共享單車的綠色便捷性以外，重點關注了�？诘纳鐣�治安問題�！斑`法電動車很普及，越來越多電動車沒有生意維持，就容易加大違法犯罪的隱患，因此�？诘闹伟矄栴}應該及時引起重視�！�
　　鄧師傅認為，政府可以抓住共享單車運營企業(yè)進駐海南市場的機遇，改善海口電動車和摩托車違法拉客的情況，從政策上引導企業(yè)吸納這類群體就業(yè)，保證足夠管理服務人員。
　　專家看法：企業(yè)應加派足夠管理人員
　　海南政法職業(yè)學院交通管理專業(yè)副教授許春善近來關注了共享單車給�？诮煌◣�來的新問題。他認為，運營企業(yè)的人員管理不到位是導致共享單車違停現(xiàn)象嚴重的重要原因之一。他認為共享單車符合海南國際旅游島的發(fā)展需求，也是�？诮ㄔO城市慢行系統(tǒng)的新機遇，可以更好地把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，解決�？凇白詈笠还�里”的出行問題。
　　但共享單車運營企業(yè)在運行共享單車的時候不應只配套單車進駐城市，還有匹配的服務管理人員，充分的停車位安排�！安簧俟蚕韱诬囘\營企業(yè)在深圳、上海、廣州、成都等城市是有準入門檻的，比如政府明確規(guī)定管理人員與車輛數(shù)的配比數(shù)量�！痹S春善認為，共享單車的運營企業(yè)在動用城市公共道路資源的同時，已然該承擔起社會責任輔助城市發(fā)展，應主動加派足夠的管理人員，創(chuàng)新企業(yè)與客戶之間的約束關系，聯(lián)合政府各個管理部門采取更加全面有效的整改措施。
　　他山之石：各省的共享單車規(guī)范條例
　　深圳出臺首個共享單車規(guī)范條例
　　2016年12月27日，深圳市交通運輸委發(fā)布了《關于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見（征求意見稿）》和《深圳市自行車停放區(qū)（路側(cè)帶）設置指引（試行）》，對亂停放等熱點問題進行規(guī)范。
　　《意見》明確指出，對違反自行車道路交通通行有關規(guī)定或違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關單位將按職責進行處罰，并將其違法違規(guī)信息納入個人信用記錄。同時企業(yè)應建立專門的團隊及路外車輛維保服務點，做好車輛日常維修保養(yǎng)以及停放秩序的管理。
　　廣州出臺自行車停放導則
　　2017年3月23日上午，廣州市發(fā)布《廣州市中心城區(qū)城市道路自行車停放區(qū)設置技術導則》，對公交中途站、醫(yī)院、學校、道路路口等車輛人流密集和專業(yè)市政設施區(qū)域明確了不應設置停放區(qū)的位置和距離范圍，并明確人行天橋等17種路段或位置不應設置停放區(qū)，對自行車停放區(qū)的標識標線規(guī)格、樣式，也明確了相關要求。
　　共享單車企業(yè)求解管理難題
　　共享單車停車亂、“潮汐現(xiàn)象”等制約著共享單車的發(fā)展。面對共享單車出現(xiàn)的一系列問題，在行業(yè)積極制定標準、政府加強監(jiān)管的同時，共享企業(yè)也在“自救”，求解管理難題。目前摩拜單車和小藍單車的智能鎖可以通過GPS定位技術，來輔助規(guī)范停車。
　　摩拜單車CEO王曉峰說，借助GPS定位技術，摩拜單車建立了信用分機制，每次文明騎行、有序停放加1分，不文明騎行被舉報扣20分，信用分低于80分，騎行費用每小時高達100元。
　　小藍單車首席戰(zhàn)略官陳懷遠認為，停車問題最終需要通過技術手段解決。人的監(jiān)控是有時間限制的，可實時定位的GPS技術或許有望解決這個問題。
　　小鳴單車CEO陳宇瑩表示，小鳴單車在廣州投放了“電子圍欄”，在規(guī)定停車區(qū)域埋設發(fā)射器，通過與車輛藍牙鎖交互，實現(xiàn)“圍欄”功能。比如，在高密度用車區(qū)域，每隔200米劃出電子圍欄停車區(qū)，通過APP引導用戶停車，不按規(guī)定停車將不能鎖車，不結束計費。
　　東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松指出，目前不少共享單車企業(yè)還沒有實現(xiàn)GPS定位，或者線下運維人員力量不足，單方面實現(xiàn)車輛有效管理有一定難度。只有企業(yè)、行業(yè)、政府、用戶多方共同努力，才有可能拿出解決共享單車停車問題的有效方案。
　　針對早晚高峰時段，共享單車集中在地鐵口或居民區(qū)的“潮汐現(xiàn)象”，一些共享單車企業(yè)相繼推出新的停車引導方式。
　　3月23日，“摩拜紅包車”在全國上線。用戶打開摩拜單車APP，除了能看到周圍可供使用的摩拜單車外，還會發(fā)現(xiàn)紅包圖標。有效騎行這種車超過10分鐘，即可獲得最低1元、最高100元的現(xiàn)金紅包。
　　摩拜單車產(chǎn)品研發(fā)負責人鄒嘉說，希望通過這種“紅包游戲”，讓廣大用戶參與到單車運營調(diào)度中，提升車輛運轉(zhuǎn)效率，緩解“潮汐現(xiàn)象”。
　　小藍單車則通過加快運維調(diào)度，應對“潮汐”問題�！熬湍帽本﹣碚f，北京的運營人員按照供需熱力把北京劃為732個區(qū)塊、5124個‘潮汐’點，實時監(jiān)測‘潮汐’點的需求流出速度和流入速度，通過算法實現(xiàn)準確調(diào)度，讓車輛在使用高峰前的15分鐘出現(xiàn)在有需求的地點，為用戶提供更好的服務。”小藍單車副總裁胡宇沸說。
　　中國電子商務協(xié)會物流聯(lián)盟專家委員會主任黃剛認為，目前企業(yè)推出的多種服務方式，只能作為輔助手段�！俺毕�現(xiàn)象”的根本解決，需要從破解“城市病”的思路入手，多措并舉。比如加強城市規(guī)劃中的職住平衡，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多種出行方式等。

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